獨家報導：港鐵竟想「搏懵」？？？
昨天發生夾死乘客慘案的上海地鐵15號線全自動無人駕駛列車，就是香港現時南港島地鐵線正運行的無人駕駛系列嗎？？？
昨日（25日）所有香港媒鐵都在報導上海發生的一起恐怖地鐵事故，上海至閔行地鐵15號線全自動無人駕駛列車停在祈安路站台，一名女乘客意外被夾在月台幕門與車廂門的狹窄空隙，正要求月台工作人員援救短時間內，無人駕駛列車突然開行，把女乘客向前拖動，硬生生把她夾死！！！
《編審有話兒》先在此向這位不幸者致以最沉痛的哀悼。
今天香港已經沒有媒體延伸報導，好像這宗不幸的意外與香港完全無關……《編審有話兒》告訴大家，絕對不是的！！！
大家先看看港島無人駕駛南線跟上海15號線的外型是否幾乎一樣？再看看這車廂的內部設計，佈局大部份相同？
2021年上海閔行區人民政府為開通15號線全自動駕駛列車作宣傳。文章內指出，SATCO引進法國阿爾斯通公司Metropolis地鐵車輛及轉向架技術……並已爲上海、香港……等國内外城市提供現代城市軌道交通車輛！！！
文中 的SATCO為上海阿爾斯通簡稱。早在2005年，阿爾斯通（法國）與中車長客簽下包括「技術轉移」的合約，閔行政府亦毫不諱言，在標題表明「15号線超拉風的全自動無人駕駛列車，原來是在閔行“出生”的！」
《編審有話兒》再翻了資料，維基註明，2012港鐵在2012年自中國長春軌道客車（簡稱中車長客）訂購，供南港島線使用，列車總造價為5.41億港元，平均每列列車成本5400萬港元，每卡車廂成本則約1800萬港元，較其他市區線列車貴一至兩成！
《編審有話兒》有理由相信上海出事的全自動無人駕駛列車，跟香港現在正行走的港島南線，同屬於中車長客製造！
更加令人擔心的是，港鐵公司總建築師楊思偉曾經解說：「南港島綫東段採用全自動信號系統……列車無人駕駛，但會有職員，緊急情況下可手動駕駛列車，強調系統安全」……
無獨有偶，上海地鐵相同指「無人駕駛列車派駐了“列控員”在車廂內保駕，如遇列車故障等突發應急情況，隨車多職能列控員將及時介入應急處置」！
事實勝於雄辨、慘劇證明一切！！！上海地鐵所說的“多職能列控員”並沒有及時「保駕」，令無辜乘客白白枉死！假若上海、香港兩款無人駕駛列車真的同源製造，那誰能保證港島南線當遇到相同意外，再增慘死冤魂？
事發之後，港鐵當然自己「心知肚明」！但由於再也沒有媒體深究這宗上海恐怖意外事件的背後，港鐵自然不敢吭聲，充作事不關己！這實在是一間市值超過1500億、政府作為大股東、跟市民生命安全息息相關、卻賺得肚滿腸肥、又年年加價、時時總有行車阻滯的巨大企業、等於大半個政府機構的「所作所為」？？？
作為一間負責任的企業、半官方機構，難道竟想「搏冇人知」？必需主動向公眾交待澄清、查明是否有安全隱患、以保障市民生命！！！
最後《編審有話兒》奉勸大家，不論怎麼趕時間，為了生命安危，千萬不要衝地鐵門啊！
26.1.2022《編審有話兒》
若你喜愛這篇文章，請給編審有話兒專頁一個like，衷心感謝