貨機載貨也有“空少”？不止……
還載有為專為機長培訓英語的教授啦！
1931年11月19日發生一宗轟動的意外，中國航空一架載著500磅郵件的貨機，同時載乘了北平大學的一位教授，在航程中出事，教授及貨機正副機長當場罹難！
不過，哄動的不是為什麼郵政貨機為什麼會載搭了一名教授，而是教授正是當時中國文壇上的著名詩人徐志摩！
徐志摩身為北平大學名教授，月資薪金500銀元，相對於當時民工月入5塊銀元來說，為什麼竟會乘坐安全系數較差的「免費貨機」？
原因並不重要；重要的是授授的身份，他是著名詩人徐志摩！
2021年12月27日，香港政府緊急圍封港島石塘咀南里一號強檢，理由是一名居於上址的一名已屆45歲的國泰中年空少，隨貨機抵港後確診！
霎時群情洶湧，紛紛指責這位中年空少性格自私，甫抵港首三日不遵守指引頻密在社區活動，結果引爆Omicron！
國泰貨機為什麼會搭載空少？難道國泰貨機機長在航途中需要由機艙服務員侍候？
若答案「正確」，《編審有話兒》馬上恍然大悟，91年前郵政貨機免費乘載徐志摩教授，正是貨機公司為職員在航程中的「培訓課程」，英語進修呀！
要知道徐志摩教授除了絕優的中國文學，還曾留學美國、英國，曾兼任東吳大學法學院、國立中央大學文學院的英語教授啦！「再別康橋」不正是在英國的作品嗎？Cambridge 當時就譯作「康橋」啦！
很合理吧？郵政貨機為機長提供英語培訓而搭載教授，與國泰為長途貨機機長供應膳食而需空少隨機，原理一樣啦！看看不兩昔時現今，航空公司有多關心僱員啊！
放屁！簡直是放屁！《編審有話兒》說的是反話！現金的貨機航班根本不會為機長提供空少服務，正如郵政貨機絕不會為了「在職英語培訓」，讓徐志摩教授免費登機！
《編審有話兒》在網上找到一篇由台灣貨機機長在2008年9月28日寫的網誌，原錄如下：
「貨機上有空服員？」
印象中，這是我最常被問到的問題之一。
由於敝公司744機隊客貨機兼備，咱744貨機的數量又多出客機不少，一般而言，飛貨機的機會比起飛客機多得多。不少初識的友人在聽聞此情形後，都會問道：那貨機上有沒有空服員？
貨機一般不會有乘客，既然沒有乘客需要被服務，所以當然答案是否定的。
貨機組員乘員吃喝的需求，當然得靠自己利用機上的設備搞定囉！
嘿嘿……飛機燃油特別昂貴，行李超載也要斷公斤算賬，正是能省則省。由於自動駕駛日趨成熟，駕駛艙已由八十年代的正副機長+飛航工程師3人制過渡到現時的2人；國泰貨機額外多出一個「空少」，當然有特別的原因！
若說郵政貨機載教授是皆由徐志摩「窮」；國泰貨機乘空少說穿則為了「錢」！
理由？根據香港現時規定：
- 民航客機服務員由於經常跟眾多乘客接觸，隨客機抵港後所有機組人員必需強制檢疫。
- 但因應貨機不載乘客，貨機組員抵港後能獲得豁免返家作醫學監測！
這就是理由！
國泰之前炒了旗下港龍大量員工，現時想多開航班卻人手不足，於是鑽出了一個掙錢的方法，機組人員「客機去貨機返」！
於是，不論機師也好、機艙服務員也好，把載乘客的民航機開抵目的地後，一個轉頭就客機機長變貨機機師、空姐空少化作隨行貨機組員，以「貨機組」的身份抵港而無需檢疫，可用最快的速度編更，調配新的換班工作了！
看看另一則星島日報的報導：「熟悉國泰運作的消息人士承認，國泰一直以來的確有“客機去貨機返”的營運方式」
嘿嘿，稍有認知也會知道這種逃避檢疫的循環，必定將香港社會置於危機邊緣，為賺錢卻不理市民的死活！那到底是違規的機員自私？還是國泰高層的自私？
真難為國泰事後還發表聲明說：「有關人士的行為令人極度失望，亦損害了其他萬多位機組人員所顯現的模範守規精神」……
到底誰才是真正的始作俑者？
6.1.2022《編審有話兒》
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