不大可能的海上疑案
哎哎《編審有話兒》差不多整個月沒跟大家見面了……哎哎那是因為家裡裝修，要買傢俬啦、執拾啦、重新Set 線啦……總之弄得一團糟……直到今天才弄得七七八八，總算可以勉強的坐下來寫東西了！真的抱歉抱歉，先跟大家說聲對不起啦！
今天寫的第一篇文章是一宗在兩天前在香港海上發生的宗奪命意外。意外發生在西貢海面。據說三名少女聯袂出海滑水，豈知樂極生悲，據說滑水艇上的船長為拯救其中一名意外墮海的少女，跳下水中時竟被自己所駕駛達7米長的滑水艇撞中，更不幸被轉動的螺旋漿開膛破胸，連內臟器官也破裂溢出，因而導致慘死！
太有疑問了！！！
香港所有的新聞報導千篇一律。《編審有話兒》真的不太明白，難道這宗「意外」沒引起這些「專業」的新聞記者注意，慘劇就是如此發生的？
《編審有話兒》有一個非常非常大的疑問，這名英勇的船長到底是怎麼樣死亡？先讓《編審有話兒》舉一個在2013年發生的類近慘劇作佐證。
肝臟科名醫生胡興正墮海破胸身忙2013年9月23日的一宗類近意外，腸胃肝臟科名醫生胡興正，「遊船河」後懷疑醉酒失足墮海，當時船長正在停泊區把遊艇「車前、倒後」，聽不到其他船上乘客高呼，未有及時把船隻「停車」，結果胡醫生被該遊艇螺旋漿打中，破肚身亡。遊艇的58歲馬姓船長已因涉嫌「危害他人海上安全」被捕。
嘿嘿，再讓《編審有話兒》來比較兩宗慘劇的不一樣，作一個案件重演的推想。請想像一下，在前天發生的慘劇中，年才31歲的年青船長正在駕駛這艘長只7米（約21呎）的快艇在海面上高速飛馳。突然船長身後傳來驚呼的聲音，其中一名少女意外墮海（不論是否正在滑水），年青船長的第一個反應應該是甚麼？？？
跟2013年的情況不一樣，這位救人的船長肯定是聽到身後的求救聲音，不論在情在理，第一個反應當然是馬上把快艇「停車」！難道船長會傻得就在快艇仍在高速行駛中跳下海裡啊？
不可能！《編審有話兒》自己也擁有俗稱的「船主牌照」，曾經當過正式的船長。當有人意外從船上掉下海中，當然是馬上把引擎的油門關上好把船隻停下作緊急視察！絕不可能任由船隻在高速飛馳、且在無人控制的情況下貿貿然跳下海中！想像一下換了是行駛中的汽車，若有乘客不知為何掉出車外，駕駛者會不會在仍在奔馳的汽車中直接跳車救人？
簡直匪夷所思！！！
船上的油門控製跟汽車可不一樣，全是由手動控製，若非舷外機，更不會像汽車般只要把腳板抽起就會切斷燃油的供應，而是使用油門控掣桿。若是舷外機呢？那油門控掣才有點像汽車般，手一離開便會切斷燃油供應。
作為一個船長必定非常清楚，乘客掉下海若不把油門閂掉，第一船隻只會駛離待救者愈來愈遠，第二，沒人駕駛的快艇，會不知飄到哪裡；第三，不管對待救者及拯救者來說，都會構成極大的生命威脅！怎可能不先把船停下就如此魯莽，在仍是高速行駛的船上即時跳下海中？而且船上還有另外兩名相信不懂得操控船隻的女乘客啦！
那就令《編審有話兒》產生更大的疑問了！假設船長按正常程序已把引擎停止視察，發現待救者的位置（至少有方向），才會跳下水中。船既已停下，那船長為甚麼又竟會再給自己的快艇撞中？
另一個較合情理的解釋，就是船長是在救人時遭另外一艘船的螺旋漿打中才會發生這樣的意外！
但幾乎所有報章都報導船長是「懷疑遭“該”快艇引擎打中」……打中船長的引擎當然是仍在高速運轉，否則怎會開膛破肚？那倒是船長蠢得在飛馳失控的船上跳海？《編審有話兒》進一步假設，會不會是有人“膽粗粗”、又或“不小心”把早已停止的引擎油門重新打開？
船上當時只得另外兩名少女乘客。有沒有可能是她們的其中一人自以為操作簡易，試行把船隻駛向正在海面救人的船長，而生出這趟“人為”的意外變數？這兩名女乘客是否有這種嫌疑？若然的話，她們又是否具有合資格的「船隻駕駛許可證」？
坦白說，很多人都會自以為在大海中“揸船”很容易，加上海事處對海上交通安全監管寬鬆，根據《商船（本地船隻）（證明書及牌照事宜）規例》，任何人士只要年滿十六歲，即可駕駛長度不多於3米及馬力不高於4匹的機動舢舨，毋須領牌照，做成有無知者認為自己具有“揸船”經驗而闖出大禍！
況且第1、2、3類船隻規定，只要在持船主牌照人士(船長)監督下，准許由普通人士操作船隻。《編審有話兒》當年就曾經掉以輕心把自己的帆船交由一位朋友駕駛，而自己待在船艙……結果朋友誤觸礁石！直至數小時後潮漲才能脫險啊……
《編審有話兒》今天提出這個推論，無非是覺得這位英勇的船長死得有點不明不白，到底是否還有其它的人為疏忽而彌生慘劇，有關方面實在應該認真的查究，好讓事實重現，以免讓船長死得太冤啊！
19.7.2020《編審有話兒》
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